A Companhia Municipal de Transporte Coletivo (CMTC) deixou saudades para muitos, especialmente para aqueles que nutrem uma paixão pelos ônibus. No meu caso, essa conexão é ainda mais profunda, pois meu pai trabalhou na CMTC por 14 anos, o que me proporcionou um contato direto com a empresa. Por essa razão, decidi escrever sobre acontecimentos significativos desse período, iniciando pela última garagem construída pela CMTC, que também foi a última onde meu pai atuou.
Antiga entrada principal da GSA (Garagem Santo Amaro) da extinta CMTC.
A Garagem Santo Amaro (GSA), localizada na zona sul da cidade na Avenida Guido Caloi, 1200, Guarapiranga, foi inaugurada em 14 de agosto de 1987. Projetada para abrigar 500 trólebus, a GSA ocupava uma área total de 56.200 m², sendo 17.200 m² construídos. A garagem incluía um refeitório, um posto de saúde, além de todos os equipamentos necessários para a manutenção, reparo, abastecimento e armazenamento dos veículos.
Foram iniciadas as operações da GSA e do corredor Santo Amaro / 9 de julho antes das conclusões das obras.
As operações da GSA, assim como do corredor Santo Amaro / 9 de Julho, iniciaram-se antes da conclusão das obras. O projeto, idealizado pelo Secretário de Transportes, Getúlio Hanashiro, durante o governo Mário Covas (1983-1985), previa que a garagem operasse exclusivamente com trólebus, semelhante às garagens Brás (GBR) e Tatuapé (GTA), visando atender os futuros Terminais Capelinha, João Dias e Santo Amaro, assim como os corredores Itapecerica, João Dias, Brigadeiro, Santo Amaro e Nove de Julho.
O estacionamento dos veículos no pátio eram feitas por tipos de carrocerias e modelos para facilitar a localização de cada ônibus.
Alguns fatos importantes relacionados à GSA
- Junho de 1986 o prefeito Jânio cancela o plano de expansão de trólebus. Desse modo, o corredor Santo Amaro / 9 de Julho, projetado para ser operado apenas com trólebus, teve sua operação mista: ônibus a diesel e trólebus.
- 25 de janeiro de 1987, o prefeito Jânio Quadros, inaugura o Terminal Santo Amaro e o corredor Santo Amaro / 9 de Julho, com apenas 1 km de corredor na Av. São Gabriel, sem os trólebus e com operação mista da CMTC e empresas particulares.
- Junho de 1987 as obras do terminal João Dias são paralisadas por irregularidade na contração do serviço.
- 6 de Julho de 1987, inaugurados mais 5 km do corredor , esse trecho seguindo pela Av. 9 de Julho, ligando a Av. São Gabriel até a Praça da Bandeira.
- 27 de Julho de 1987, inaugurado o último trecho do corredor, ligando a Av. São Gabriel ao Terminal Santo Amaro, passando pelas avenidas Santo Amaro, Adolfo Pinheiro e Padre José Maria.
- 14 de agosto de 1987, inaugurada a Garagem Santo Amaro e a operação dos primeiros 28 trólebus no corredor Santo Amaro / 9 de Julho.
- 22 de setembro de 1987, inicio de operação do Fofão, ônibus de dois andares, na linha 6502 – TERM. STO. AMARO => EXPRESSO BROOKLIN.
- 10 de Agosto de 1989 as empresas, Viação Bandeirante e Viação Auto Ônibus Santa Cecília foram interditadas pela CMTC e boa parte da frota e das linhas dessas empresas foram para GSA .
- 9 de fevereiro de 1990, iniciou-se operação de 128 Mafersa M-210 a Diesel, ônibus em diversas cores (Amarelo, Laranja, Verde e Vermelho) que seriam para operar em Curitiba e Espírito Santo.
- 25 de Janeiro de 1992, tem início a operação dos ônibus Articulado pela GSA e mais 10 ônibus Padron Mafersa M-210 turbo.
Traçado original dos corredores João Dias, Santo Amaro e 9 de Julho.
Cróqui original do corredor com pista central, embarque à direita e área de ultrapassagens.
A GSA operava diversas linhas que atendiam diferentes regiões da cidade, contribuindo para a mobilidade urbana e deixando um legado que perdura até hoje na memória de muitos. O histórico da Garagem Santo Amaro é uma parte relevante da história do transporte público em São Paulo e um símbolo da dedicação e do trabalho de tantos profissionais que passaram por ali.
As linhas operada pela GSA:
546U – JD. UBIRAJARA => SANTO AMARO
609C – JD. CAIÇARA => PÇA. JULIO PRESTE (antiga 609M/51)
609M – JD. CAIÇARA => PÇA. JULIO PRESTE
609P – JD. PRIMAVERA => PÇA. JULIO PRESTE
637P – TERM. STO. AMARO => PINHEIROS
675L – TERM. STO. AMARO => METRÔ SANTA CRUZ
695C – JD. CASTRO ALVES => METRÔ SANTA CRUZ
756N – JD. NOVO ORIENTE => SOCORRO
765C – JD. APURÁ => CAMPO LIMPO
775C – JD. MARIA SAMPAIO => ESTAÇÃO DA LUZ
775R - PINHEIROS => METRÔ ANA ROSA
775T – METRÔ SANTA CRUZ => PINHEIROS
627R – JD. DAS ROSAS => PINHEIROS
627V – VALO VELHO => PINHEIROS
775C – JD. MARIA SAMPAIO => METRÔ SANTA CRUZ
5111 – TERM. STO. AMARO => PRAÇA DA SÉ
5318 – CHACARÁ SANTANA => ANHANGABAÚ
5322 – JD. DAS ROSAS => ANHANGABAÚ
5323 – CAPÃO REDONDO => ANHANGABAÚ
5324 – JD MITSUTANI => LGO. SÃO FRANCISCO
5325 – JD. FARIA LIMA => LGO. SÃO FRANCISCO
5341 – JD. SÃO FRANCISCO => ANHANGABAÚ
5391 – JD. ÂNGELA => ANHANGABAÚ
5611 – ELDORADO => ANHANGABAÚ
5631 – CIDADE DUTRA => ANHANGABAÚ
6012 – JD. VERA CRUZ => TERM. STO. AMARO
6032 – JD. ELIANA => TERM. STO . AMARO
6033 – JD. CASTRO ALVES => TERM. STO. AMARO
6034 – PQ. RESIDENCIAL COCAIA => TERM. STO. AMARO
6035 – JD. HORIZONTE AZUL => TERM. STO. AMARO
6247 – JD. MONTE KEMEL => ESTAÇÃO DA LUZ
6250 – JD. JAQUELINE =>PÇA DA BANDEIRA
6253 – PARQUE YPÊ => PÇA. DA BANDEIRA
6441 – JD. INGÁ => PÇA. DA BANDEIRA
6467 – CAPÃO REDONDO => PÇA. DA BANDEIRA
6500 – TERM. STO. AMARO => PÇA. DA BANDEIRA
6501 – TERM. STO. AMARO => EXPRESSO J. NABUCO
6502 – TERM. STO. AMARO => EXPRESSO BROOKLIN
6504 – EXPRESSO STO. AMARO => EXPRESSO 9 DE JULHO
6575 – VILA CALÚ => PÇA. DA BANDEIRA
7017 – JD. HELGA => HOSP. DAS CLINICAS
7040 – PARAISÓPOLIS => PINHEIROS
7043 – JD. UMIRAZAL => PINHEIROS
7044 – PQ. ARARIBA => PINHEIROS
7049 – CAMPO LIMPO => PINHEIROS
7052 – JD. MARIA SAMPAIO => PINHEIROS
7054 – JD. MACEDÔNIA => PINHEIROS
7392 – JD. MARIA SAMPAIO => ESTAÇÃO DA LUZ
7394 – JD. ROSANA => PRAÇA RAMOS
7395 – JD. MACEDÔNIA => ESTAÇÃO DA LUZ
Veículo da Viação Bandeirante encampados pela CMTC e operados pela Garagem Santo Amaro.
Os primeiros 128 Mafersa M-210 a Diesel tinham diversas cores (Amarelo, Laranja, Verde e Vermelho).
Linhas Criadas na GSA:
609C, 609M, 637P, 675L, 5111, 5300, 6033, 6034, 6501, 6502, 6504 e 6575.
Remanejamento das linhas:
Recebidas de outras garagens da CMTC ou empresas particulares:
775T e 6500 <= GTA
609P, 5611, 5631 <= GJA
5322, 5324, 5325 e 5318 <= GLE
546U <= V. U. Zona Sul
756N e 5111 <= V. Tânia T.
695C, 6032, 6033, 6034 <= V. Bola Branca
5341, 5391, 6012, 6035 <= A. V. Jurema
627R, 627V, 775C, 775R, 6247 e 6253 <= V. Bandeirante
6441 e 6467 <= Emp. São Luiz Viação
Transferidas para outras garagens da CMTC ou empresas particulares:
546U, 609P e 675L => GJA
775T => GTA
609C, 609M, 5318, 5323 e 6467 => Consórcio Transdaotro
637P, 5111 (1993), 6032 e 6034 => Consórcio Alfa
695C, 5631 e 6033 = > V. Bola Branca
756N e 5111 (1990) => V. Tânia
765C => V. Paratodos
775C, 6012, 6035, 6575, 7017, 7040, 7044, 7054, 7049, 7392, 7394, 7395 => E. O. São Bento
627R, 627V, 6247, 6250, 6253, 7043 => V. Campo Limpo
5323, 5324 e 5325 => Consórcio Transkuba
5341 e 5391 = > A. V. Jurema
6441 => Emp. São Luiz Viação
Primeira frota de ônibus articulado para zona sul de São Paulo e ao mesmo tempo última frota de veículos 0 km recebida na GSA.
Empresas operadoras da GSA após a privatização da CMTC:
- TCI – Transporte Coletivo Imperial
- Viação Soares Andrade Ltda.
- Viação Santo Amaro Ltda.
- Viação São Paulo São Pedro Ltda.
- Viação Eletrosul Ltda.
Operação do Corredor 9 de Julho no final dos anos 80.
Atualmente, a GSA foi subdividida em quatro partes. A maior parte do pátio foi ocupada pela construção de um condomínio de casas populares, enquanto uma porção considerável deu lugar à nova Avenida Luís Gushiken. Restou uma pequena área do pátio e o prédio de manutenção, que estão alugados para a Viação Gatusa. A entrada principal, por sua vez, foi transformada no prédio administrativo da sede regional sul da SPTrans.
