Santo André: Resgate de Meio Século da História do Transporte

Um fator que contribuiu muito para o desenvolvimento do município e o processo de modernização da região no início do século XIX foi a instalação da ferrovia nas proximidades do rio Tamanduateí.

Estação na época da inauguração ainda com o nome de São Bernardo

Tal empreendimento tinha como objetivo melhorar o transporte de produtos agrícolas (em especial o café produzido em larga escala na Província de São Paulo) do interior para o Porto de Santos. Esta nova situação começou a atrair indústrias ligadas à produção química, têxtil e de móveis que se aproveitavam da facilidade de transporte, da disponibilidade de áreas próximas à linha férrea e ao rio, além dos incentivos fiscais apresentados pelo município.

E a chegada delas estimulou ainda mais a vinda de imigrantes para o local que foram se estabelecendo em áreas centrais e periféricas (considerando, evidentemente, nível instrucional e classe social).

Monumento aos imigrantes italianos

O andreense de modo geral tem, digamos, um comportamento linguístico bastante peculiar: é comum para o andreense, imortalizar antigos nomes de locais renomeados. Para se referir à rua Senador Fláquer ele diz (a rua dos bancos); o Shopping ABC é o Mappin; o Centro Hospitalar Municipal é a Santa Casa. à Oliveira Lima (calçadão ou rua das lojas); à rua Xavier de Toledo (rua da delegacia); à rua Siqueira Campos, (a rua que descem os ônibus); para a Luiz Pinto Fláquer (a rua que sobem os ônibus); Ele também se refere aos terminais dos ônibus a partir da linha do trem (terminal do lado de lá da linha – Leste, do lado de cá da linha – Oeste).

E já que mencionou-se o ônibus, este veículo tão inerente à paisagem urbana, o Portal do Ônibus fará, a partir de agora, uma retrospectiva dos últimos 50 anos da história do transporte, destacando empresas e linhas que fizeram (ou ainda fazem) parte deste setor. Como antigamente as empresas usavam uma identidade visual particular e algumas delas sofreram alterações, foi selecionado apenas um momento da história da empresa (ou o de mais destaque a partir de uma característica marcante ou o mais próximo do contemporâneo). Após cada ilustração, será apresentado um resumo sobre as principais linhas de atuação com descrição e configuração do itinerário do período em questão, a fim de ser registro histórico fiel.

Alpina

Primeiramente AVVA (Auto Viação Vila Alpina S/A) e depois Viação Alpina Ltda foi uma das mais tradicionais empresas da cidade de Santo André. Operou linhas MUNICIPAIS (JD. CRISTIANE via V. LINDA/VILA GUIOMAR; VILA JUNQUEIRA/ESTAÇÃO STO. ANDRÉ; JD DO ESTÁDIO/VILA ALICE; PQ. NOVO ORATÓRIO/ESTÇÃO STO. ANDRÉ; EST.PREF.SALADINO/PQ.CAPUAVA e uma linha INTERMUNICIPAL (MAUÁ ITAPARK via CAPUAVA/ESTAÇÃO STO. ANDRÉ). Encerrou suas operações, neste município, em 1990.

Transportes Coletivos Nima

Operou linha MUNICIPAL (PQ. NOVO ORATÓRIO/ESTAÇÃO STO.ANDRÉ) e INTERMUNICIPAL (MAUÁ ITAPARK via CAPUAVA/ESTAÇÃO STO. ANDRÉ) até o início dos anos 80 e depois teve suas linhas encampadas pela viação Alpina.

Viação Esplanada

Operou uma única linha INTERMUNICIPAL (STO.ANDRÉ – JD. DO ESTÁDIO/S. PAULO P.D. PEDRO II). Sua linha foi encampada pela viação São Camilo no final dos anos 70.

Viação Campestre

Atuou até o final dos anos 70. Quando do encerramento de sua operação, atendia duas linhas MUNICIPAIS: (CIDADE SÃO JORGE/BAIRRO STA. MARIA; CIDADE SÃO JORGE/BAIRRO CAMPESTRE).

Garcia Transporte Coletivo

Operou linhas partindo de Utinga para o Parque Capuava via V. Lucinda.

Príncipe de Gales Transporte Coletivo

Operou linhas MUNICIPAIS (Vila Palmares/Hospital Brasil; Vila Palmares/Estação Sto. André; Valparaíso/Bairro Casa Branca) e INTERMUNICIPAIS (S. Paulo Fábrica Trol via Rudge Ramos via Catequese ou via Prestes Maia) até 1989. Suas linhas foram compradas pela viação São Camilo.

Viação Miranda

Assumiu algumas linhas da Alpina: MUNICIPAIS (PQ. NOV ORATÓRIO/EST. STO ANDRÉ; EST. PREF. SALADINO/PQ CAPUAVA) e a INTERMUNICIPAL  (MAUÁ ITAPARK VIA CAPUAVA).

Viação São José de Transportes

Prestou serviço no município operando em linhas que conectavam a região de Vila Luzita e adjacências à Estação Sto. André via Av. D. Pedro I e também a São Caetano. Em linhas MUNICIPAIS (REPRESA, CLUBE DE CAMPO, VILA JOÃO RAMALHO VIA JUNQUEIRA, JARDIM IRENE, VILA SUÍÇA/ESTAÇÃO STO. ANDRÉ); operou ainda uma linha no lado leste do terminal (EST. STO. ANDRÉ/EST. UTINGA VIA INOCCOP) e nas linhas INTERMUNICIPAIS (STO. ANDRÉ - JD. GUARARÁ; STO. ANDRÉ/CATA PRETA ATÉ SÃO CAETANO-MATARAZZO). Atuou até 2001 em linhas municipais e até 2016, em intermunicipais.

VISAMAR

Assumiu as INTERMUNICIPAIS  linha 1 (STO. ANDRÉ – JD. DO ESTÁDIO/ S. PAULO P. D. PEDRO II)  e linha 2 (STO. ANDRÉ – V. LINDA / S. PAULO P. D. PEDRO II) da viação São Camilo, em meados de 90.

Expresso Santa Rita

Operava linhas MUNICIPAIS (ESTAÇÃO STO. ANDRÉ/VILA LUCINDA; ESTAÇÃO STO. ANDRÉ/PQ. CAPAUAVA VIA JD. ANA MARIA; ESTAÇÃO PREF. SALADINO/PQ. CAPUAVA) e (a partir dos ano 70) as INTERMUNICIPAIS ESTAÇÃO STO. ANDRÉ para GUAINAZES, JD. TIETÊ, PQ. SÃO RAFAEL-JD. ESTER, JARDIM STO. ANDRÉ, JD. SÃO ROBERTO-BNH, MAUÁ JD. SILVIA MARIA, JD. VILA CARRÃO, todas partindo do lado leste da estação de trem. Nos anos 80, operou ainda a linha 1 da São Camilo (STO. ANDRÉ-JD. DO ESTÁDIO/S. PAULO P. D. PEDRO II), uma outra partindo da mesma região (STO. ANDRÉ JD. DO ESTÁDIO/TERM. RODOVIÁRIO TIETÊ) e uma outra partindo do JD. SÔNIA MARIA/GUARULHOS. As ilustrações acima representam duas fases distintas.

Viação Padroeira do Brasil

Atuou nas linhas MUNICIPAIS (JD. ORIENTAL/ JD. BOM PASTOR; JD. ESTELA/JD. BOM PASTOR; VILA PINHEIRINHO/ESTAÇÃO STO ANDRÉ; JD. BOM PASTOR/ESTAÇÃO UTINGA; JD. STO. ANDRÉ/VILA PALMARES) e nas INTERMUNICIPAIS (B. PARAISO VIA V. ASSUNÇÃO/S.PAULO TROL VIA RUDGE RAMOS; S. PAULO TROL VIA RUGDE RAMOS/TERM LESTE EMTU).  Na reestruturação de linhas em 1990, começou a operar (JD. BOM PASTOR/PQ CAPUAVA). Suas linhas municipais e intermunicipais foram assumidas respectivamente pela viação Vaz Ltda e pela Empresa Urbana Santo André Ltda.

Empresa Auto Ônibus Circular Humaitá

Operou nas linhas até o início dos anos 80, com as denominações CIRCULAR e VALENTIM expressas no itinerário. Depois que as linhas foram enumeradas, começou a ostentar nome de bairro. Operou linhas MUNICIPAIS (VILA SUÍÇA/ESTAÇÃO STO. ANDRÉ; COND. MARACANÃ/ESTAÇÃO STO ANDRÉ; CIDADE SÃO JORGE/BAIRRO CAMPESTRE; CIDADE SÃO JORGE/ESTAÇÃO STO. ANDRÉ; EST. UTINGA/PQ CAPUAVA, EST. UTINGA/ESTAÇÃO STO. ANDRÉ). Na reestruturação de linhas em 1990, operou por um tempo (B. CASA BRANCA/VILA STA. MARIA); e além destas todas, a linha 2 INTERMUNICIPAL da São Camilo (STO. ANDRÉ-V.LINDA/S.PAULO P. D. PEDRO II).

Viação São Camilo

Atuou em linhas INTERMUNICIPAIS (STO. ANDRÉ-V.LINDA/S.PAULO P. D. PEDRO II; STO. ANDRÉ-JD. DO ESTÁDIO/ S.PAULO P. D. PEDRO II; STO ANDRÉ/ SÃO CAETANO VIA PROPSERIDADE; STO. ANDRÉ-JD. DO ESTÁDIO/ S.PAULO-JD. PLANALTO). Operou em linhas oriundas da viação Alpina (ESTAÇÃO STO. ANDRÉ /PQ. NOVO ORATÓRIO; ESTAÇÃO PREF. SALADINO/PQ CAPUAVA). Nos final dos anos 80, assumiu as linhas da Príncipe de Gales; MUNICIPAL (VILA PALMARES/HOSPITAL BRASIL) e as INTERMUNICIPAIS (CIRC. A– S.PAULO TROL/ ESTAÇÃO STO. ANDRÉ; CIRC B- S.PAULO TROL/ ESTAÇÃO STO. ANDRÉ). Na reestruturação das linhas em 1990, começou a atender as municipais (JD. STA. CRISTINA VIA V. JUNQUEIRA /VILA ALICE; VILA JUNQUEIRA/BAIRRO CAMPESTRE). Teve falência decretada em janeiro de 2022.

Transporte Coletivo Parque das Nações

Operou linhas MUNICIPAIS (JD. DAS MARAVILHAS/ESTÇÃO STO. ANDRÉ; JD. UTINGA/ESTAÇÃO STO. ANDRÉ, esta última foi reorganizada e ficou com a configuração (JD. DAS MARAVILHAS/ HOSP. MÁRIO COVAS) e  as linhas INTERMUNICIPAIS (STO.ANDRÉ – ESTAÇÃO/ S. PAULO MASC. DE MORAES-JD, TIETÊ); STO.ANDRÉ – ESTAÇÃO/ S. PAULO CONJ. TEOTÔNIO VILELA; ESTAÇÃO STO. ANDRÉ – S.PAULO JD. SÃO ROBERTO VIA AV. ESTADOS UNIDOS).

Em 2022 as linhas metropolitanas foram assumidas pela Next Mobilidade e desde de junho de 2023, a única municipal (atual I08) foi assumida pela viação Vaz ltda.

Transportadora Utinga

Operou na cidade até janeiro de 2012, quando teve a assunção de suas linhas pela Empresa Publix de Transporte Ltda.  Era a empresa que atuava nas COHABs da zona leste: Fazia: (ESTAÇÃO STO. ANDRÉ/ COHAB 1 CONJ. Pe. MANOEL DE NÓBREGA; ESTAÇÃO STO. ANDRÉ/ COHAB 2 e 3 CONJ. JOSÉ BONIFÁCIO VIA ITAQUERA; Depois STO ANDRÉ VIA B. GRANDE – METRÔ ARTHUR ALVIM; STO ANDRÉ VIA B. GRANDE/GUAIANAZES).

Auto Viação São Luiz

Substituiu a Santa Rita nas linhas EMTU 107,157 e 172.

Empresa de Transporte Publix

Assumiu as linhas da Interbus (atual 107 e 157), da transportadora Utinga (087 e 262) e uma da Humaitá já configurada (066 – STO. ANDRÉ – JD. LAS VEGAS/TERM SACOMÃ).

Next Mobilidade

A Next Mobilidade se inseriu no contexto do transporte da cidade a partir do momento em que foi aprovada a construção do corredor BRT ABC e formalizado pelo governo do estado o cadastro da ABC Sistema de Transporte Next Mobilidade para operação definitiva na região metropolitana.  Aqui em Sto. André, ela assumiu todas as linhas permissionárias operadas pelas empresas Transporte Coletivo Parque das Nações, viação São Camilo, Urbana, Publix, Trans-Bus.

Viação Curuçá

Atua até hoje no município. As linhas que fazem parte de seu atendimento são:

Empresa Pública de Transporte – ept

Iniciou sua operação em 1990 num novo momento do transporte da cidade. Era operadora (encampou as linhas, veículos e garagem da viação Alpina) e gestora do sistema chamado de “municipalizado”. Atuou até 1997, quando foi privatizada. Operou nas linhas:

Expresso Nova Santo André

Iniciou as operações em julho de 1997 com 100 carros 0km, assumindo todas as linhas da EPT.

A nova identidade visual, introduziu um momento chamado de “Onda Azul” e a bilhetagem eletrônica. Assumiu todas as linhas da EPT, exceto a I03 (Padroeira) e a C10 extinta. (Vide tabela anterior).

Expresso Guarará

Oriunda da viação São José de Transportes Ltda, foi fundada em 1999 para o sistema tronco-alimentador da região da Vila Luzita. Introduziu ônibus articulado no serviço municipal da cidade, devido ao seu atendimento às estações, com plataformas elevadas e  com acesso do lado esquerdo. Passou a operar as linhas da São José, porém, com outra configuração. Passou a usar linhas ALIMENTADORES (que partem de um terminal de bairro para bairros das adjacências) e TRONCAIS (partem de um terminal de bairro com destino a terminal do centro).

Transportadora Turística Suzano - SUZANTUR – (Base Operacional - SUZANTUR)

Iniciou sua operação em outubro de 2016 em caráter emergencial, substituindo a Expresso Guarará. Assumiu terminal, corredor e linhas da antecessora. O serviço da região começou a ser operado com muito mais qualidade e eficiência.  Relação de linhas (vide tabela anterior).

Viação Guaianazes de Transportes (Base Operacional 01)

Assumiu todas as linhas da Expresso Nova Santo André. Foram agregadas à empresa as linhas (JD. MIRANTE/CENTRO e CDHU- POUPATEMPO DA SAÚDE)

ETURSA – Empresa de Transporte Urbano e Rodoviário Santo André (Base Operacional 04)

Assumiu duas linhas da Nova Santo André: (JD. ALVORADA VIA JD. LAS VEGAS/PQ. CAPUAVA; VILA RICA/ESTAÇÃO UTINGA).

Empresa Urbana Santo André – (EUSA - Base Operacional 05)

A empresa surgiu em 1999 assumindo as linhas intermunicipais da viação Padroeira e a partir de 2008, as linhas remanescentes da viação São Camilo Ltda (JD. ACLIMAÇÃO/VILA ALICE; JD. ACLIMAÇÃO/ BAIRRO CAMPESTRE-RODOVIÁRIA; EST. PREF. SALADINO/PQ CAPUAVA).

Viação Vaz (Base Operacional 02)

Assumiu as linhas da viação Padroeira e recentemente uma linha da viação Urbana e uma linha da Parque das Nações. A linha B47 foi desmembrada em duas partes.

Completando 471 anos de existência, assim como toda metrópole, ela não foge à regra: precisa ainda melhorar vários aspectos no que tange à difusão de serviços públicos essenciais como saúde, educação, na área de moradia e também no transporte. Porém, ainda assim, é um lugar muito bom para se morar.